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Apr 30, 2023

Recensione della BMW iX M60: un veicolo elettrico dalle prestazioni moderatamente interessanti

It's not the most conventional BMW, but that's ok. By fate, I've become a BMW

Non è la BMW più convenzionale, ma va bene così.

Per destino, sono diventato un BMW Guy. Non sono un irriducibile, ma la mia flotta attuale è composta da una E30 325i del 1991, una E34 M5 del 1991 e una M2. Ne ho posseduti innumerevoli altri prima di quelli. Vuoi che li elenco? Multa: E60 M5, E39 M5, E36 M3, Z3 M Roadster, 850i, una Spec E30. Sono solo auto con buone prestazioni. Nel bene e nel male, la gamma di modelli BMW ha fatto molta strada dai suoi classici orientati alle prestazioni, e l'iX M60 ne è un chiaro esempio.

Per conoscere il nuovo crossover EV della BMW, l'ho portato in campeggio su strade morbide. Nel corso di circa 400 miglia di guida in autostrada e fuoristrada, ho imparato ad apprezzare l'iX per quello che è: un autotrasportatore elettrico alternativo dallo stile aggressivo che i normali possono guardare a bocca aperta e gli appassionati possono apprezzare come un SUV competente e dalle prestazioni leggere.

Non è un E34 M5 e va bene così.

- Gli interni sono spaziosi

- Offre ai clienti dei veicoli elettrici un buon motivo per non acquistare un'altra Tesla

- Una comoda auto da crociera

- Isola gli occupanti dal rumore e dallo stress della guida in città

- Ci vuole un po' per abituarsi al suo aspetto. Non per tutti

- La tecnologia di controllo automatico della velocità adattivo non ispira più fiducia. Alcuni cambi di corsia automatizzati sono bruschi

- Come molti veicoli elettrici attualmente sul mercato, si sente davvero il suo peso in curva

- Caro

La cosa più importante quando si considera questa vettura è il suo aspetto. Io e la maggior parte degli appassionati di auto a cui ho mostrato questa vettura abbiamo avuto immediate riserve sul suo stile. Ma, cosa abbastanza interessante, alcune delle persone non appassionate di auto non sembravano così scoraggiate.

Fino a poco tempo fa non avevamo mai visto un linguaggio di design come questo da parte della BMW. Questo di per sé, come appassionato di BMW, è una pillola da ingoiare. Inoltre, nel complesso, l'auto è bulbosa e ricorda un po' una balena.

Alla fine del mio tempo con l'iX, per lo più ci sono arrivato. Ma è una vendita difficile.

L'iX M60 racchiude un propulsore completamente elettrico a doppio motore che secondo BMW eroga 610 CV e 811 lb-ft di coppia. Per un crossover di dimensioni moderate, è molto. Ma pesa anche la folle cifra di 5769 libbre.

Anche caricando tutti quei chili, però, l’auto sposta il suo peso molto bene. La BMW dichiara un tempo da 0 a 60 di 3,6 secondi e ne senti molto la potenza quando premi l'acceleratore. Porta velocità reale.

Grazie alla struttura a balena menzionata in precedenza, l'interno è molto arioso. È un bel posto dove fare le valigie per percorrere chilometri, anche se porti con te tutti i tuoi amici o la tua famiglia. A questa sensazione di aria aperta contribuisce anche il tetto panoramico LED Sky Lounge della BMW. Permette alla vista del cielo interno di passare da completamente trasparente a opaca con il semplice tocco di un pulsante.

L'iX M60 viene fornito di serie con sospensioni pneumatiche adattive con funzioni di altezza regolabile. Con quell'hardware, puoi regolare la guida dell'auto attraverso le modalità di guida, una caratteristica che è benvenuta e prevista su un crossover con assetto alto che parte da $ 106.000.

In autostrada, l'iX assorbe bene la maggior parte delle imperfezioni stradali. Ma anche con tutta questa possibilità di regolazione, su una strada sterrata accidentata o su una strada cittadina piena di crateri, la iX M60 soffre ancora leggermente della classica durezza delle sospensioni BMW. Nel complesso, è abbastanza comodo. Semmai, la sensazione di sospensione extra ricorda che questa vettura sfoggia un badge M sul retro.

BMW vende l'iX M60 con ruote da 21 pollici o 22 pollici opzionali con una varietà di opzioni di gomma. Il nostro tester ha guidato su ruote bicolore standard da 21 pollici avvolte con pneumatici Pirelli P Zero. Sebbene alcune delle opzioni di ruote più grandi abbiano un design più elegante, queste 21 si adattano bene all'auto. Non ho portato l'auto in nessuna situazione di trazione difficile, ma nel normale utilizzo su strada hanno resistito solo durante il nostro test limitato.

L'assetto M60 è dotato anche di pinze freno M blu che secondo BMW "forniscono potenza frenante extra" rispetto al modello base iX. Trascinando quasi 6000 libbre di balena elettrica in giro, vorrai sicuramente i migliori freni che puoi ottenere. Questi non hanno deluso. L'iX è dotato anche di frenata rigenerativa regolabile alla quale è facile abituarsi, soprattutto se hai precedenti esperienze con veicoli elettrici.